11
Efter kaos og kø – flere kunder forlader DSB
(nyheder.tv2.dk)
Altid Banedanmarks skyld, altid DSB der får skylden
Der er imho overordnet set to store problemer i offentlig transport pt
- Usikkerhed på forsinkelse.
- Besværlig planlægning pga få afgange og afstand til stoppesteder.
Der skal bruges en masse penge, hvis offentlig transport skal fikses. Nok noget med udvidelse af nogle strækninger med dobbelt spor og indførelse af flere autonome tog.
Hvor skal penge og arbejdskraft komme fra? Jeg har et bud. Nok ikke et populært bud, men ikke desto mindre et bud.
Først og fremmest kunne vi lade store bededag forblive afskaffet, så er der ca 4mia lige der^1^ . Vi kunne også kigge på rentefradraget, der i 2020 med 1% realkreditlån kostede statskassen 20mia^2^
og sådan fandt jeg lige 24mia til projektet. Det er da en begyndelse.
I 2025 var der afsat ca 18,22mia til trafik^3^ i finanslovens punkter 28.51-28.64. Men punkt 28.53 kollektiv trafik er kun 1mia. Det kunne få et gevaldigt løft.
Vi har værnepligt, og vi er ved at udvide den. Dvs der faktisk kommer til at være militærnægtere igen. 11 måneder er mere end rigeligt til at lære at betjene maskiner og derefter arbejde på anlæg/vedligeholdelse af banerne. Der er ca 60k levendefødte pr år^4^ og langt de fleste personer kan bruges til et eller andet. Ca 1,2% 18-24årige er på førtidspension, og af disse kan en del stadig deltage i beskyttede værksteder.
Hvis man budgetterer med 2,5k pr værnepligtig pr måned til kost, logi, kedeldragt og arbejdssko, så ville det løbe op i 1,8mia pr år Dermed rigeligt til overs til materialer og værktøj. Også selvom vi ikke fjerner statstilskudet til finanssektoren (rentefradraget) vil vi kunne komme langt.
Hvis vi så tilbød noget lign. det gamle CU i forsvaret, og gav alle unge, der ville tage 12mnd mere fuld SU i 7 år, så ville vi have en massiv og erfaren arbejdsstyrke OG vi ville formodentlig også undgå 33% frafald^5^ på videregående uddannelser, fordi ansøgerne var blevet klogere på sig selv.
~Utroligt hvad man kan komme frem på sådan en lørdag, hvor badeværelset skulle have haft en hovedrengøring og havetraktoren skulle have været fikset. At tænke sig at socialistisk revolution skulle være en overspringshandling.~
1: https://nyheder.tv2.dk/business/2022-12-15-afskaffes-store-bededag-tjener-staten-hvert-aar-nok-til-at-koebe-ni-kampfly-viser-beregning
2: https://www.econ.ku.dk/nyheder/alle_nyheder/politikerne-boer-tage-et-opgoer-med-rentefradraget/
3: https://fm.dk/media/qwbmpv1g/28-transportministeriet.pdf
4: https://www.dst.dk/da/Statistik/emner/borgere/befolkning/foedsler
5: https://eva.dk/Media/638403032664961725/Fravalg%20og%20studieskift%20p%C3%A5%20de%20videreg%C3%A5ende%20uddannelser.pdf
Fed attitude! De skal bare i gang med arbejdet!
Problemet er jo ikke at finde pengene. Hvis politikerne gerne vil noget, så skal de nok finde uendelige mængder penge til det et eller andet sted fra (se fx Ukraine for et godt eksempel).
Problemet er at der bare ikke er flertal for at gøre noget drastisk ved problemet.
Problemet er jo ikke at finde pengene. Hvis politikerne gerne vil noget, så skal de nok finde uendelige mængder penge til det et eller andet sted fra
Problemet er måske ikke at finde pengene, men det er altid undskyldningen til at lade være med at gøre noget.
Problemet er at der bare ikke er flertal for at gøre noget drastisk ved problemet.
Fordi "folkestemningen" ikke er til det, og der ingen lobbymidler er i det.
Folkestemningen kan styres til en vis grad, det er bare et spørgsmål om en tilpas planlagt påvirkningskampagne og midlerne til at gennemføre den.
Ift lobbymidler så, hvis nu italienske Hitachi Rail/Ansaldo, tyske Siemens mobilty eller franske Alstom fik "løsnet lidt for pengesækken", så kunne man nok godt finde ud af noget. Så dyre er danske politikere vist heller ikke. Måske det ikke lige frem bliver TGV Aalborg-KBH med stop i Århus og Odense, noget der ellers kunne bringe turen ned under 2 timer fra de nuværende 4. Men lidt lobbyisme skulle nok kunne få noget i gang.
Så mangler der bare nogen til at trække i trådene for lokaltrafikken. Men der kunne folkestemningen komme i spil.
(se fx Ukraine for et godt eksempel).
Jeg flytter det her nederst, for mit svar er offtopic ift resten af svaret, der i forvejen var ret offtopic ift hele tråden.
Hvis vi ikke støtter Ukraine, så kan Rusland opbygge ressourcer, og mod, til at udvide konflikten. Så ingen støtte til Ukraine -> Danmark i krig. Jeg er far, og jeg arbejder med unge menesker, hvor der af og til mangler en elev pga man skal møde til session. Jeg vil hellere støtte et andet land, der allerede er i krig, end risikere at krigen kommer hjem.
Offentlig transport uden for de større byer skal løftes kvalitativt for at være brugbart.
Hvor jeg bor, kan man ikke stole på køreplaner, hverken for tog eller busser. Hvis jeg skal med tog (eller regionalbus), skal jeg med en bybus først. I år har det været mindst hver anden rejse med offentlig transport, som har været ramt af betydende forsinkelser eller uvarslede aflysninger. Det er så upålideligt, at det ikke giver mening at tage offentlig transport til fx. lufthavnen eller aftaler i sundhedsvæsenet (som nemlig ligger i de større købstæder).
Jeg vil hellere tage toget end bilen, især til København…men jeg vil også gerne undgå at bekymre mig om jeg nu når frem eller hjem igen.
Det er så upålideligt, at det ikke giver mening at tage offentlig transport til fx. lufthavnen eller aftaler i sundhedsvæsenet (som nemlig ligger i de større købstæder).
Nemlig! Da jeg skulle flyve fra Kastrup sidst tog jeg toget. Men jeg endte med at køre til direkte togforbindelse i bil. At tage regionaltog til IC Lyn turde jeg ikke. Desuden planlagde jeg at være Kastrup en time tidligere end jeg ville have gjort i bil. Alligevel meldte stressen sig, da vi blev mere og mere forsinkede. Medmindre man får en orangebillet, så er det marginalt dyrere at køre selv, evt med et pitstop ombord på en færge.
Det er årtiers nedskæringer, politisk forsømmelse og en uvilje mod at skifte grundigt ud i ledelseslaget der nu hævner sig med renters rente.
Man forestiller sig ikke, at det kan blive værre, men det bliver det alligevel.
Det rammer meget godt hvordan det er som pendler, selvom jeg ikke skal på tværs af landet. Generelt er tilstanden lidt, at hvis man har brug for at være et sted på et bestemt tidspunkt, så er man nødt til at have en absurd stor tidsbuffer for ikke at risikere at komme for sent. Man kan ikke satse på at have et kvarter i buffer, man skal minimum have 30min for at være nogenlunde sikker, gerne mere hvis man skal være helt sikker.
Man kan ikke satse på at have et kvarter i buffer, man skal minimum have 30min for at være nogenlunde sikker, gerne mere hvis man skal være helt sikker.
Hvilket gør rejseplanen.dk endnu mere frustrerende at bruge. Der er som standard ingen nedre grænse for buffer ved skifte. 5min? Til at være forsinket og derefter skifte platform? Mere end rigeligt 😑
Her i Nordjylland er det NT der styrer både busser og tog, og det fungerer imponerende godt. Kunne man ikke forestille sig en verden, hvor de kunne lære af hinanden?
this post was submitted on 16 Oct 2026
11 points (100.0% liked)
Nyheder
1077 readers
34 users here now
For alle nyheder, hvad end de måtte omhandle.
Regler
1. Brug artiklens titel
Titlen på indlæg skal være titlen på nyhedsartiklen der linkes til. Du må dog gerne oversætte titlen hvis den ikke er på dansk, så længe oversættelsen er retvisende. En alternativ titel (fx i tilfælde af clickbait) eller vigtig supplerende information kan angives i kantede parenteser. Fx: "Clickbait titel [Beskrivende titel]". Dette sikrer at titlen på artiklen ikke er misvisende.
2. Brug ikke tekstfeltet ("body")
Link udelukkende til artiklen. Tekstfeltet (“body” på engelsk) må kun bruges til at skrive et kort neutralt uddrag af artiklen eller et neutralt referat hvis artiklen er bag en betalingsmur. Hvis du vil tilføje spørgsmål, kommentarer eller udtrykke holdninger, så skriv en kommentar i stedet. Dette sikrer at debatten foregår fra et neutralt synspunkt der tager udgangspunkt i artiklen, og ikke en bestemt vinkling skrevet i tekstfeltet.
3. Kun nye artikler
Artikler må højst være en uge gamle. Dette sikrer at artikler faktisk er nyheder.
4. Debat-indlæg og andet skal markeres
Det er tilladt i et begrænset omfang at indlægge artikler der ikke som sådan er nyhedsartikler og ikke er skrevet af avisens ansatte (fx debat-indlæg eller læserbreve), men sådanne artikler skal markeres med [Debat] el. lign. mærkat i titlen af indlægget inden titlen på artiklen. Dette sikrer at brugere er klar over den potentielle højere bias der kommer fra debat-indlæg og sikrer at debat-indlæg ikke bruges til at skubbe en agenda.
Husk også at følge Feddit.dks generelle regler.
founded 3 years ago
MODERATORS